Río Negro planifica el traspaso de las rutas 22 y 151: bacheo inmediato y obras en dos etapas
El Ministerio de Obras Públicas provincial definió cómo gestionará los 518 km traspasados por Nación, con intervenciones urgentes en tramos sin conflictos contractuales.
El plan provincial
El Ministerio de Obras Públicas y Vialidad de Río Negro comenzó a planificar la gestión de los 518 kilómetros de las rutas nacionales 22 y 151 que pasarán a manos provinciales. La estrategia se divide en dos etapas, según la complejidad de cada tramo.
Corto plazo: bacheo y repavimentación
De los 518 kilómetros totales, 305 están catalogados como "liberados" porque no tienen contratos ni proyectos pendientes con contratistas anteriores. Ahí se concentrarán las primeras obras:
Bacheo y repavimentación de tramos deteriorados
Recalce de banquinas
Pavimento de hormigón en zonas de frenado, especialmente en los accesos a Río Colorado y Catriel
Reposición de señalización
El corredor Cervantes-Catriel, aparte
Este tramo se manejará dentro del "Plan Integral del Alto Valle", en articulación con Neuquén para coordinar la conectividad con la zona de Vaca Muerta.
Plazos y transición
Durante los próximos 60 días, mientras la Legislatura rionegrina evalúa la emergencia vial y aprueba el acuerdo firmado, Vialidad Nacional seguirá a cargo del mantenimiento. Recién a inicios de noviembre, cuando venza ese plazo, la provincia asumirá de forma efectiva la operatividad y empezará a elaborar los pliegos de licitación para las obras en los tramos liberados.
Obras neutralizadas y acuerdos tripartitos
En paralelo, el Gobierno provincial busca destrabar obras frenadas mediante acuerdos entre Nación, Provincia y las empresas adjudicatarias. Entre ellas figuran la repavimentación de 109 kilómetros de la Ruta 151 (tramo Catriel-Barda del Medio) y la finalización de la rotonda de Choele Choel, que tiene un 70% de avance.
El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, remarcó que esas obras "van a continuar bajo los mecanismos de obra pública de Río Negro", sin quedar atadas a los esquemas nacionales de redeterminación de precios y seguimiento.
Puntos críticos y estudios futuros
Otro punto prioritario es el sector de Puente 83, cerca de Cipolletti, donde un canal cruza por debajo de la Ruta 22 y requiere una solución técnica definitiva. Además, con asistencia del Consejo Federal de Inversiones, Río Negro y Neuquén contratarán una consultoría para analizar el flujo de transporte en rutas nacionales, provinciales y travesías urbanas.
También se proyecta convertir la Ruta 151 en una traza de cuatro carriles, lo que incluiría la readecuación del paso bajo el puente ferroviario en la rotonda de Cipolletti, con una estructura paralela y la elevación de un metro en su altura.
La clave del consenso
Echarren insistió en la necesidad de un acuerdo amplio: "Necesitamos el acuerdo absoluto de todos: intendentes, instituciones y organizaciones. Todos debemos estar conformes con el producto final. Paciencia y acompañamiento son las claves en este proceso".
