El escándalo de las licitaciones de Marcos Castro: la obra más grande del año se adjudicó con un solo oferente

Este viernes 18 de septiembre, el Municipio de Viedma abre dos licitaciones el mismo día.

Una es por 507,3 millones de pesos, para terminar la nueva Terminal de Ómnibus, con 90 días de plazo de ejecución. La otra es por 78,8 millones anuales, para una plataforma digital que unifique trámites y reclamos. Entre las dos, 586 millones de pesos.

Antes de que se abran los sobres, conviene mirar cómo se vienen resolviendo las anteriores.

La obra más grande del año: un solo oferente

El 20 de julio se abrieron los sobres de la primera etapa del Plan de Asfalto 2026, la obra más importante que licitó el Municipio este año: 17 cuadras en los barrios Don Bosco, Santa Clara, Don Zatti y Belgrano.

Se presentó una sola empresa.

Ingeniería y Arquitectura cotizó los trabajos en 826.128.842 pesos. Es una firma que, según se informó entonces, ya venía ejecutando varias obras en la ciudad.

No hubo competencia de precios porque no había con quién competir.

Los baños de la Feria: dos ofertas y 31.842 pesos

La contratación de los módulos sanitarios de la Feria Municipal se adjudicó por 45,3 millones de pesos a Módulos Patagónicos, la empresa de Nicolás Balbaci, cuñado del intendente Marcos Castro.

Se invitó a tres empresas. Se presentaron dos. Entre una y otra hubo una diferencia de 31.842 pesos: el 0,07% del monto.

A eso se suman otros dos datos del expediente: el monto adjudicado supera el presupuesto oficial de la contratación, y no se aplicó el mecanismo de mejora de ofertas que había recomendado la Contaduría Municipal, el procedimiento previsto justamente para cuando dos ofertas quedan pegadas.

El caso está denunciado por el concejal Julián Algañaraz ante el Tribunal de Cuentas de Río Negro, que abrió una investigación formal. El expediente estaba previsto para este lunes y se postergó: ahora se trata el martes 22, cuando el organismo defina si abre un sumario administrativo o gira el caso a la justicia ordinaria.

Desde el Municipio, la jefa de Gabinete María Eugenia Serra confirmó el vínculo familiar pero sostuvo que no configura un impedimento legal, remarcó que ganó la oferta más barata y que el expediente tiene más de 450 fojas. El intendente negó anomalías y puso la documentación a disposición.

La terminal: cuatro años y tres esquemas de financiamiento

La obra que se vuelve a licitar el viernes empezó en 2022, con financiamiento nacional y bajo la gestión de Pedro Pesatti. Cuando los fondos de Nación dejaron de llegar, quedó frenada.

En enero de 2025 la Provincia anunció una inversión cercana a los 300 millones de pesos para reactivarla. Durante ese año se trabajó en dársenas, veredas, techos, baños e impermeabilización, y se acondicionó una parte del edificio para el Centro de Monitoreo 911.

En mayo de 2026 todavía se hablaba de una tercera etapa y de una habilitación parcial hacia fin de año. La terminal sigue sin terminarse, y este viernes se licitan 507,3 millones más para completarla.

Lo que no se puede saber desde afuera

Hay una pregunta simple que cualquier vecino podría querer responder: cuántas empresas compraron el pliego de cada una de estas licitaciones. Es el dato que distingue una obra que nadie quiso tomar de una a la que no se presentó nadie más.

Ese dato no está publicado.

Esta redacción verificó este martes que la sección de licitaciones del sitio oficial del Municipio de Viedma devuelve un error: la página no existe. El listado de teléfonos de las dependencias municipales, en el mismo sitio, está protegido con contraseña.

Para pedir un pliego hay que ir en persona a la Dirección de Suministros, en Brown 187.

Vale la pena anotar la coincidencia: una de las dos licitaciones que se abren el viernes es, justamente, la de una plataforma digital para que los trámites del Municipio dejen de hacerse de manera presencial.

Las preguntas que quedan abiertas

Ninguna de las licitaciones mencionadas está declarada irregular, salvo la de los baños, que está bajo investigación del Tribunal de Cuentas. Lo que sí queda planteado, y el Municipio puede responder cuando quiera, es esto:

• ¿Cuántas empresas compraron pliego en la primera etapa del Plan de Asfalto y por qué solo una presentó oferta?
• ¿Por qué no se aplicó la mejora de ofertas en la contratación de los baños, si la propia Contaduría la había recomendado?
• ¿Cuántos oferentes hubo este viernes en la terminal y en la plataforma digital?
• ¿Cuándo va a volver a funcionar la sección de licitaciones del sitio oficial?

El Puente Noticias publicará las respuestas completas si llegan.