Un vecino hizo el trabajo del Estado ausente: cargó su camioneta y tapó los pozos que el Municipio no arregla
Pasó en las calles 15 y 20 de Viedma: un vecino cargó su camioneta, llevó el material hasta su esquina y tapó los pozos él mismo. El Municipio había anunciado un mes antes que iba a intervenir 1.300 cuadras de ripio. No es un caso aislado.
La escena no tiene ningún funcionario adentro. Una camioneta roja estacionada sobre la calle de tierra, con la caja abierta y cargada de material. Un hombre bajándolo al lado del cordón. Y, a un costado, el pozo que vino a tapar.
Pasó en las calles 15 y 20 de Viedma. El vecino no esperó a que apareciera una máquina municipal: cargó el material, lo llevó hasta su esquina y rellenó los pozos por sus propios medios.
Hizo, con su camioneta y a mano, el trabajo que le corresponde al Estado municipal.
Lo que el Municipio dijo que iba a hacer
El 18 de agosto, Juan Domínguez -entonces por asumir como secretario de Desarrollo Territorial, Hábitat y Obras Públicas- anunció un plan para intervenir alrededor de 1.300 cuadras de calles de ripio, con cuatro equipos de trabajo dedicados exclusivamente al mejoramiento vial.
No iba a ser una pasada de máquina: "se prevé extraer unos 7, 8, y hasta 10 centímetros del material", explicó, con aporte de macadán y compactación posterior. La razón que dio fue el clima: "Estamos teniendo un invierno muy llovedor que ha deteriorado muchísimo la infraestructura vial".
Domínguez asumió el 31 de agosto, en el recambio de gabinete que dispuso el intendente Marcos Castro. Los equipos arrancaron el 1 de septiembre por el barrio Santa Clara.
Dos semanas después, en las calles 15 y 20 el trabajo lo terminó haciendo un vecino.
No es una esquina: es la ciudad
Sería cómodo contar esto como una anécdota simpática, la del vecino emprendedor que se arremangó. No lo es. Es lo que pasa cuando una ciudad entera se acostumbra a que el arreglo no llegue.
Viedma está llena de pozos que nadie arregla. No son los pozos de una cuadra ni de un barrio: son los de las calles por las que se va a trabajar, se lleva a los chicos a la escuela y entra la ambulancia. Cada invierno se abren, cada primavera siguen ahí, y la reparación llega -cuando llega- después de que alguien se cansó y salió a reclamar.
Andar por esas calles cuesta plata. Un pozo revienta un neumático, dobla una llanta, rompe un amortiguador, desalinea la dirección. Ese arreglo lo paga el dueño del auto: nadie del otro lado se hace cargo del pozo que lo provocó.
Y el que no tiene auto lo paga igual, en el remís que no entra hasta la puerta, en el colectivo que esquiva la cuadra, en la bicicleta que no pasa cuando llueve.
Hay ciudades que se ven así después de una guerra. Esta es la capital de la provincia de Río Negro.
Por qué vuelve a pasar todos los inviernos
La cifra la dio el propio intendente en julio, cuando se abrieron los sobres de la primera etapa del plan de asfalto: "Viedma tiene más de 2.000 calles de tierra y poco más de 700 asfaltadas".
Por cada cuadra asfaltada de la ciudad hay casi tres de tierra. La primera etapa del asfalto son 17 cuadras, licitadas en julio por 826.128.842 pesos, repartidas entre Don Bosco, Santa Clara, Don Zatti y Belgrano. Para el resto de la ciudad lo que hay es el macadán, cuando llega.
Y cuando llega, llega por operativos. En marzo le tocó a Santa Clara: 35 cargas de macadán y trabajos sobre 18 cuadras. En mayo, a Lavalle y Mi Bandera: 17 cargas, 20 cuadras. Son los números que difunde el propio Municipio, y dan la escala del problema: a ese ritmo, las 1.300 cuadras anunciadas en agosto son años de trabajo, no una temporada.
La pregunta que queda
Si la Municipalidad de Viedma quiere precisar cuándo le toca a las calles 15 y 20, o si ya pasó por ahí, El Puente Noticias publica su respuesta completa. También la de por qué, un mes después del anuncio, el que terminó tapando el pozo fue el que vive al lado.
